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我国快递业务量高速增长背后 行业招工不易

来源: 电商报    编辑: lividityJade    作者: 云合
  发布时间:2019-09-27 09:27:00
导读】国家邮政局局长马军胜近日表示,我国快递业务量从上世纪80年代的153万件提升到2018年的507亿件,2019年有望突破600亿件,30年年均增速高达41.5%。

  国家邮政局局长马军胜近日表示,我国快递业务量从上世纪80年代的153万件提升到2018年的507亿件,2019年有望突破600亿件,30年年均增速高达41.5%。

  快递业务量的迅猛增长固然可喜,却也带来了诸多困扰,快递员“招工难”便是其中一个无法忽视的问题。

  目前,我国快递物流仍属于劳动密集型行业,整个末端配送环节仍然依靠快递员队伍去完成。虽然无人配送车、无人机等新兴运输方式已经成功用于“最后一公里”配送,但碍于技术水平、成本等因素,在未来相当长的时间,尚无法完成大规模普及。

  庞大的快递业务量需要数目巨大的快递员队伍来支撑,而我国的快递员队伍规模还不能完全满足快递业务的发展,其中一个重要原因是快递员招聘面临难题。

  申通快递副总裁范纪华曾在2018中国快递“最后一公里”峰会上公开坦言,快递企业经营痛点基本都集中在“最后一公里”,首要问题即为用工难。他表示,但凡有一些学历、有一些技能的人基本不大愿意做快递员。据《2018快递员群体洞察报告》统计数据显示,快递员年轻化特点显著,主要集中于80、90后,学历主要以高中、中专为主。

  近期,湖北省统计局对省内32家快递服务企业问卷调查结果显示,10家存在“招工难”,22家表示最缺普通服务人员,6家表示最缺经管人员。而51job的招聘数据显示,2019年快递员招聘的供求比达到1:2.3,2018年同期为1:1.8。

  一般来说,快递员这个职业技术含量并不高,而工作强度较大,工资与揽件数量挂钩,并不十分稳定,职业发展空间较小,各种因素叠加之下,快递员工作自然不太受欢迎。

  更让部分有意加入快递员队伍的求职者畏缩不前的是,今年以来,无底薪基本已成为快递行业标配,揽件量成为快递员业绩高低的主要指标。底薪取消后,快递员直接被砍掉了一大块收入。同时,部分快递企业制定了新规,揽件数量不达标,派件费会随之下降。

  取消底薪在加大快递员生活难度的同时,直接对快递员的揽件数量提出了更苛刻的要求,为了获得较高收入,他们或许要起早贪黑,压力自然加大不少。如此一来,不仅新快递员招聘上难度加大,从业人员流失的可能性亦会上升。

  共青团中央维护青少年权益部、国家邮政局机关党委联合公布的《促进快递配送从业青年的职业发展和社会融入》调研报告显示,快递员每天派件量在50至100件占38.4%,100至150件占11.8%,150件以上占19.2%。

  我们注意到,在快递员们为了生活辛勤工作的同时,受到不公正待遇或人格受辱的事件也时有发生。今年6月,圆通快递员聂女士为客户送的一箱芒果被发现少了一个,客户因此不满,向圆通公司投诉。

  之后,快递员聂女士自费买了一箱芒果给该客户,却换来客户先后四次向圆通公司恶意投诉,公司因此对聂女士罚款2000元以示惩戒。后来聂女士甚至下跪祈求客户原谅,然而客户不为所动,反而认为聂女士骚扰了自己的家人,因此报警处理。

  无独有偶,同在6月还发生一起顺丰快递员遭投诉,一气之下吞安眠药的事件。顺丰快递员杨军在运送一个沙发四件套时,由于运单上收件人电话号码少了一位数,联系不上收货人,因此杨军联系发货人询问。没想到发货人接到电话后态度非常恶劣,把杨军臭骂一顿,并向顺丰投诉了杨军。

  缓解快递员“招工难”问题,需要邮政监管部门与快递企业联手,切实维护和保障快递员的权益,同时,为快递员创造学习、提升、成长的计划,让他们能得到针对性的专业教育,唯有如此,才能提升快递员的职业认同感,吸引更多有能力的人才加入。

  本文转载自:http://www.dsb.cn/106901.html

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